So pumpst du einen Fahrradreifen auf (Presta vs. Schrader, ganz einfach erklärt)

Ein platter oder zu weicher Reifen ist eine dieser Sachen, die eine Ausfahrt stoppen können, bevor sie überhaupt beginnt, und wenn du jemals in deiner Garage gestanden hast, eine Pumpe in der Hand, auf ein Ventil geschaut und dich ein bisschen unsicher gefühlt hast, dann bist du in sehr guter Gesellschaft. Das ist eine der häufigsten Sachen, bei denen neue Triathleten hängen bleiben, und ich verspreche dir, es ist leichter, als es aussieht. Lass es mich dir in Ruhe Schritt für Schritt zeigen.

Zuerst die zwei Ventiltypen, ganz einfach gesagt

Fast jeder Fahrradreifen hat eine von zwei Ventilarten, und der einzige echte Trick besteht darin zu wissen, welche du hast.

Das erste ist das Schrader-Ventil. Das ist das dicke. Es sieht genau aus wie das Ventil an einem Autoreifen, weil es im Grunde dasselbe ist. Es ist kurz, breit und hat einen kleinen, federbelasteten Stift tief in der Mitte. Wenn du aufgewachsen bist und an der Tankstelle Luft in Autoreifen gefüllt hast, kommt dir dieses Ventil bekannt vor.

Das zweite ist das Presta-Ventil. Das ist das schmale. Es ist schlanker, ein bisschen höher und hat oben eine kleine Rändelmutter, die du zum Öffnen und Schließen drehst. Presta-Ventile findest du an den meisten Rennrädern und vielen Triathlonrädern, also wenn du etwas fährst, das auf Geschwindigkeit ausgelegt ist, hast du wahrscheinlich dieses.

So erkennst du, welches du hast

Schau einfach auf das Ventil, das aus deinem Rad ragt.

• Wenn es breit ist und wie ein Autoreifenventil aussieht, dann ist es ein Schrader.
• Wenn es dünn ist und ganz oben eine winzige Mutter hat, die du mit den Fingern drehen kannst, dann ist es ein Presta.

Das ist der ganze Test. Es ist keine Schande, dein Rad zum besseren Licht zu schieben, um nachzuschauen, und ehrlich gesagt schaue ich manchmal selbst noch zweimal hin.

So pumpst du ein Schrader-Ventil auf

Das ist das einfache, also fangen wir hier an.

1. Schraube die kleine Plastik-Staubkappe ab, falls vorhanden, und leg sie irgendwo hin, wo du sie nicht verlierst.
2. Drücke den Pumpenkopf gerade auf das Ventil. Schieb ihn fest und gleichmäßig auf.
3. Wenn deine Pumpe einen Hebel am Kopf hat, klapp ihn zu, um die Pumpe festzustellen.
4. Pumpe, bis sich der Reifen fest anfühlt und das Manometer den gewünschten Druck anzeigt (gleich mehr zu dieser Zahl).
5. Klapp den Hebel wieder auf, zieh den Pumpenkopf gerade ab und schraube die Staubkappe wieder drauf.

Das war's. Schrader-Ventile sind nachsichtig, was mit ein Grund ist, warum Autos sie verwenden.

So pumpst du ein Presta-Ventil auf

Presta hat einen zusätzlichen Schritt, und genau dieser Schritt bringt die Leute beim ersten Mal aus dem Konzept. Sobald du ihn kennst, wirst du nie wieder darüber nachdenken.

1. Schraube die kleine Plastik-Staubkappe ab, falls vorhanden.
2. Dreh die kleine Rändelmutter oben am Ventil gegen den Uhrzeigersinn, bis sie nicht weiter geht. Sie bleibt befestigt, also keine Sorge, dass sie abfällt. Sie fühlt sich locker und wackelig an, und das ist richtig so.
3. Drücke ganz oben auf diese Mutter kurz und leicht mit der Fingerspitze. Du solltest ein winziges Luftpüffchen hören oder spüren. Dieses kleine Püffchen bestätigt nur, dass das Ventil offen und bereit ist. Wenn nichts passiert, dreh die Mutter ein bisschen weiter auf und versuch es noch mal.
4. Drücke den Pumpenkopf gerade auf das Ventil und schließe den Hebel, falls deine Pumpe einen hat.
5. Pumpe, bis der Reifen fest ist und das Manometer deinen Zieldruck anzeigt.
6. Zieh den Pumpenkopf ab, dreh die Rändelmutter im Uhrzeigersinn wieder zu, bis sie fest sitzt (fest, nicht mit Gewalt angezogen), und setz die Staubkappe wieder auf.

Der Schritt mit dem Andrücken zum Lösen ist nicht jedes Mal zwingend nötig, aber wenn du ihn machst, baust du dir eine gute Gewohnheit auf und stellst sicher, dass das Ventil wirklich offen ist, bevor du in ein geschlossenes Ventil pumpst und dich fragst, warum nichts passiert.

Ein kurzes Wort zu Pumpenköpfen

Hier ist etwas, das viele Anfänger verwirrt und überhaupt nicht deine Schuld ist: Pumpenköpfe sind für beide Ventiltypen gebaut, aber oft gehen sie mit jedem anders um.

Viele Pumpen haben einen Kopf mit zwei Öffnungen, eine in der Größe für Presta und eine für Schrader. Du drückst das Ventil auf die richtige Seite. Andere Pumpen haben einen einzelnen Kopf mit einem kleinen Schalter oder Hebel, den du umlegst, um zu ändern, welches Ventil er aufnimmt. Und manche neueren Pumpen sind "smart" und passen einfach automatisch auf beide.

Wenn dein Pumpenkopf nicht zu passen scheint, wende keine Gewalt an. Such zuerst nach einer zweiten Öffnung oder einem Schalter. Dieses eine Detail löst die meisten "meine Pumpe funktioniert nicht"-Momente.

Den Druck prüfen

Sobald die Pumpe sitzt und du pumpst, behalte das Manometer im Auge. Du zielst auf eine Zahl, die direkt auf der Reifenflanke aufgedruckt ist, meist als Bereich angegeben wie "100 bis 120 psi" oder "max 60 psi". Pumpe, bis die Nadel innerhalb dieses Bereichs landet.

Wenn du dir nicht sicher bist, welche Zahl du innerhalb dieses Bereichs tatsächlich anpeilen sollst, habe ich einen ganzen freundlichen Leitfaden geschrieben, welchen Reifendruck ein Anfänger fahren sollte, denn die richtige Zahl hängt stark von dir und deinem Rad ab.

Beim ersten Mal ist es fummelig, danach für immer leicht

Ich will ehrlich zu dir sein: Beim allerersten Mal kann sich das ungeschickt anfühlen. Der Pumpenkopf rutscht ab, die Presta-Mutter fühlt sich seltsam an, du bist dir nicht sicher, ob überhaupt Luft reingeht. Das ist völlig normal und kein Zeichen dafür, dass du schlecht darin bist. Beim dritten oder vierten Mal brauchst du etwa dreißig Sekunden, ganz ohne nachzudenken.

Das Beste, was du tun kannst, um das alles leicht zu machen, ist eine Standpumpe mit integriertem Manometer zu besitzen. Die stehende Art, mit breitem Fuß, auf den du trittst. Sie ist viel einfacher als eine winzige Handpumpe, das Manometer nimmt dir das ganze Rätselraten ab, und sie ist einer der wirklich lohnenden Posten auf der Liste der Ausrüstung, die du für deinen ersten Triathlon tatsächlich brauchst. Wenn du dich gerade erst wieder auf dem Rad zurechtfindest, nimmt dir eine zuverlässige Pumpe noch eine kleine Sorge ab, sodass du einfach losfahren kannst.

Du schaffst das. Einen Reifen aufzupumpen ist eine kleine Fertigkeit, die dich ganz leise viel fähiger auf zwei Rädern fühlen lässt, und sobald der Groschen fällt, gehört sie für immer dir. Wann immer du für den nächsten kleinen Schritt bereit bist, drücken wir anderen bei couchtotri.com dir die Daumen.